Železnice v Praze a okolí

29.1.2010

linkové schéma

K cestování po Praze lze použít všechny osobní vlaky zde jezdící a některé rychlíky, například všechny rychlíky jedoucí z Vršovic přes Vysočany a Čakovice do Neratovic (linka R3) a dále je možno cestovat ve všech rychlících na trati 120 (Praha-Kladno, R5) a na vybraných rychlících na trati 091 (Praha-Kralupy, R4). Potřebujete k tomu jen platný cestovní doklad - na linkách S1, S2, S20, S3, R3, S4, R4, S5, R5, S7, S8, S9, S29 a S41 přestupní jízdenka za 26 korun nebo tramvajenka, na lince S6 a na trati 122 tramvajenka.
Vlaky v Praze spojují okrajové části města jako Radotín, Braník, Horní Měcholupy, Kyje, Horní a Dolní Počernice, Čakovice, Sedlec, Bubeneč, Veleslavín a Dejvice s centrem.
Výhodou cestování vlakem po Praze by měla být rychlost a také možnost cestovat přímo, nebo s menším množstvím přestupů, než by tomu bylo bez použití vlaku. Ve skutečnosti vlaky jedou na některých úsecích velmi pomalu, mají dlouhé intervaly a často zpoždění a neprojíždí skrz město z okraje na okraj. Dále jsou stanice vlaku často špatně dostupné a počet stanic s bezbariérovým přístupem by se dal spočítat na prstech jedné ruky. Na vlaky málokdy navazují další prostředky hromadné dopravy. I přes to všechno může být někdy cesta vlakem rychlejší než ostatními prostředky MHD a to se v současné uspěchané době cení.

Do budoucnosti se plánuje výstavba velkného množství zastávek a stanic na všech tratích, rekonstrukce jednotlivých úseků tratí a rekonstrukce stávajících stanic a nádraží. Prvním významným krokem v tomto směru byla výstavba tzv. Nového Spojení, rekonstrukce Hlavního nádraží a nádraží Libeň a ztříkolejnění tratě z Libně přes Kyje do Běchovic. Na tyto stavby bude navazovat rekonstrukce nádraží Holešovice a tratě z Bubenče přes Holešovice do Libně. Dále se očekává na trati 210 u stanice metra linky C výstavba zastávky Praha-Kačerov a rekonstrukce Masarykova nádraží. Také by se měla zlepšit návaznost stanic vlaku na ostatní prostředky MHD, na prostranství před vršovickým nádražím se předpokládá zřízení autobusového obratiště a prodloužení linky 193 z Náměstí bratří Synků až sem. To, spolu s vybudováním zastávky vlaku na Ostrčilově náměstí, zlepší dopravu z Nuslí do centra, do Strašnic i na Smíchov. Mnoho dalších potřebných změn je již zaneseno v územním plánu, o dalších se diskutuje, ale pozvednout pražskou železniční síť na úroveň německých S-bahnů, jak si přejí pražští radní a další, potrvá ještě nejméně několik desítek let.

V následujících odkazech se dovíte základní informace o jednotlivých vlakových linkách a o možnostech jejich využití v rámci cestování po Praze.